|
|
Présentation
 |
Le véloIl y a beaucoup d'options, qui dépendent de ce que vous voulez faire. Aller acheter le pain, aller à votre travail situé à 5km, 10km, 20 km ? En toutes saisons ? Tous les jours, de temps en temps ? Votre vélo passera t'il la journée voire la nuit dehors ou sera t'il toujours à l'abri ?
- Quelle position ?
- Quelle hauteur de selle ? - Quel diamètre de roues ? - Porte-bagages - Panier - Récupérer un vieux vélo - Les freins - Suspension avant - Suspension arrière - La selle - Boite de vitesse - Le type de cadre - Cadre acier ou cadre aluminium - Les accessoires Quelle position ?
Une position droite est plus agréable sur une durée faible, la visibilité est idéale mais cette position est peu aérodynamique et votre vitesse s'en ressentira.
Quelle hauteur de selle ?
Dans tous les cas, la hauteur de votre selle doit être suffisante pour pédaler avec un rendement correct. Ça veut dire que sur un vélo ordinaire, vos deux pieds ne peuvent pas toucher par terre quand vous êtes sur la selle. Vous apprendrez vite à vous arrêter le long d'un trottoir pour appuyer votre pied à l'arrêt. Le bon réglage s'obtient quand, assis bien droit au milieu de votre selle, pédale en bas, jambe tendue, votre talon repose sur la pédale (appuyez vous contre un mur pour faire le réglage). Quel diamètre de roues ?
roues de 28" (700) ou 26" (650)? Les roues de 700 sont plus roulantes et permettent d'aller un petit peu plus vite. Mais elles ont beaucoup plus d'inertie et chaque redémarrage vous demandera plus d'effort. Sur un parcours urbain avec de fréquents arrêts, si vous êtes d'un petit gabarit ou si vous ne vous sentez pas trop courageux, les roues de 26" sont suffisantes et vous économisez un petit peu de poids. Porte-bagages
Si vous devez emmener une charge de quelques kilos (dossiers, ordinateur...), il est déconseillé de la porter dans un sac à dos et un porte bagage (avant ou arrière) est indispensable. Attention aux sandows, qui sont la première cause d'éborgnement. Panier
Un panier avant doit être démontable. C'est pratique mais on ne peut pas trop le charger car il déséquilibre la direction du vélo. Un panier arrière, qui devra lui-aussi être démontable, pourra emmener une charge considérable sans soucis. Récupérer un vieux vélo
Pourquoi pas, si votre usage est modéré. Un VTT ou un VTC équipé de pneus de ville est parfaitement utilisable. Un vélo de route sera rapide à défaut d'être confortable mais le mauvais accès au freins le rend dangereux. Il faut remonter un cintre de guidon classique avec des leviers de frein accessibles.
Les freins
Freins à étrier, V-brakes, freins à tambour, à disque, à rétropédalage ?
Si votre vélo passe la journée ou la nuit dehors,les câbles ont tendance à se bloquer dans leur gaine du fait de l'humidité et il arrive parfois qu'ils gèlent. Ils doivent être lubrifiés de temps à autre. Intervenez dès que ça commence à frotter excessivement. Les commandes hydrauliques permettent de s'affranchir de ce problème, mais leur prix est important. Suspension avant
En France, les infrastructures dédiées au vélo sont rares et souvent très mal conçues. Les parcours sont donc souvent irréguliers et on est amené à franchir fréquemment des rebords et autres trottoirs. Une suspension avant est utile mais elle augmente le poids du vélo d'environ 500 grammes. Les sportifs vous diront que ça diminue le rendement mais pour un usage ordinaire c'est absolument insignifiant. Une suspension avant améliore la puissance de freinage, ce qui est important en ville. Suspension arrière
C'est à éviter pour un usage urbain car ça crée des oscillations et ça remonte la hauteur du vélo. On trouve souvent sur les vélos de ville des suspensions de selle qui apportent un peu de confort pour un surpoids négligeable. La selle
C'est un élément critique du confort. Une selle 'gel' est préférable. Le confort est amélioré si le centre de la selle est légèrement creusé. Il y a des selles adaptées aux morphologies féminines et masculines. Boite de vitesse
Les vélos de ville sont souvent équipés d'une boite de vitesse en remplacement d'un dérailleur. Elle permet de changer les vitesses à l'arrêt. La commande se fait généralement par poignée tournante. Le mécanisme est dans le moyeu de la roue et la chaine fixe est très robuste et ne se dérègle jamais. le parcours de la chaine étant plus court il y a moins de projections. Le défaut principal est qu'il est plus délicat de démonter la roue en cas de crevaison. On peut généralement réparer une crevaison sans démonter la roue mais c'est plus difficile. S'il y a un frein à rétro-pédalage, il faut en plus démonter le bras de contre-réaction du tambour de frein. C'est un équipement de confort qui n'a rien d'obligatoire, les dérailleurs modernes fonctionnant relativement bien. Le type de cadre
En ville, on met souvent pied à terre et un cadre 'diamant' (avec une barre horizontale) n'est pas très pratique.
Cadre acier ou cadre aluminium
Les cadres en acier sont un peu plus souples que les cadres en aluminium et considérés plus confortables. Sur un vélo sans suspension avant, il faut préférer une fourche en acier pour des raisons de confort et un moindre risque de rupture par fatigue. Les accessoires
|